Legislació i mesures per fomentar la bicicleta a la feina

Nombrosos treballadors podrien anar amb bicicleta a la feina si tant les empreses com l’administració posessin en marxa una sèrie de mesures, com les que proposem a continuació:

Una ordenança fiscal favorable a la bicicleta. L'administració local podria posar en marxa una ordenança fiscal que doni un tractament favorable a les empreses que fomentin entre els seus treballadors, l’ús de modes sostenibles, com la bicicleta. Actualment, la llei permet que les ordenances fiscals estableixin una bonificació fins el 50% de l’impost d’activitats econòmiques als que estableixin plans de transport col•lectiu i cotxe compartit.

Aparcaments segurs a les empreses. Proveir aparcaments segurs als seus treballadors, ja sigui a l’interior d’edificis, a aparcaments subterranis municipals o aparcaments al carrer tancats.

Reducció de l’aparcament de vehicles no sostenibles. Les empreses poden cobrar i/o reduir el nombre de places d’aparcament de cotxe o moto destinades als seus treballadors. Els ingressos es poden destinar a fomentar els mitjans de transport sostenibles.

Pagament de quilòmetres bici. Les empreses poden pagar quilòmetres de bici, amb un 0,19 euros/quilòmetre. A Bèlgica, la llei permet el pagament de les despeses de transport amb bicicleta a raó de 0,15 euros/km de bicicleta als treballadors.

Facilitar l’adquisició de bicicletes. L'administració i les empreses poden donar facilitats per comprar bicicletes lliures d’impostos als seus treballadors. A Holanda es va introduir una llei que permetia als empresaris comprar una bicicleta als seus treballadors, lliure d’impostos, fins a una quantitat de 749 euros.

Pla 2000E – Bici. L'administarció pot subvencionar la compra d’una bicicleta equivalent al 33% del seu preu, igual que s’està fent ara amb la bonificació per a la compra del cotxes i motos.

A EUROPA, l'Informe del European Twowheel Retailers’ Association (ETRA) menciona les següents mesures que es porten a terme a diversos països:

Bèlgica: Des del 1997, la llei permet als empresaris de Bèlgica pagar pels seus treballadors que van amb bicicleta a la feina un import lliure d’impostos de 0,15 euros per quilòmetre de bicicleta. Pagar aquesta quantitat és optativa. Un estudi fet pel departament de Mobilitat del govern de Bèlgica ha mostrat que si l’empresa paga aquesta quantitat de diners, l’ús de la bicicleta incrementa de forma considerable. El número de ciclistes s’incrementa del 6,3% al 9,5%, que equival a un increment del 50%.

Holanda: Fa molt anys, a Holanda es va introduir una llei que permetia als empresaris comprar una bicicleta als seus treballadors, lliure d’impostos, fins a una quantitat de 749 euros. Al 2008, 240.000 bicicletes per anar a la feina van ser venudes, que representen 1 de cada 5 bicicletes noves, a un preu mig de 836 euros. Holanda té 18 milions de bicicletes per a 16 milions de persones. La bicicleta representa el 26% de tots els viatges.

Regne Unit: Al 2005, el govern del Regne Unit va iniciar el programa d’incentius d’impostos “Amb bicicleta a la feina”. Les empreses poden llogar bicicletes als seus treballadors com a un benefici lliure d’impostos amb la condició de que les bicicletes seran principalment utilitzades per anar i tornar de la feina i durant la feina. El treballador “compra” la bcicleta al final del període de préstec per la quantitat nominal.

Itàlia: El govern italià està actualment examinant una proposta per indemnitzar amb el 30% del cost totes les bicicletes elèctriques venudes al país. Cada quilòmetre pedalat en lloc d’anar amb cotxe evita 0,2 kg de CO2.

Més ciclistes a la carretera millora la seguretat viària. La bicicleta com a exercici, redueix el risc d’infart, diabetis, hipertensió, alguns tipus de càncer i problemes relacionats amb la obesitat. Anar amb bicicleta a la feina redueix l’absentisme laboral degut a malaltia. En altres paraules, pagar per la bicicleta dona beneficis.